ArtBazyDiagnostics
Aviation / Route economics

Калькулятор прибыльности авиамаршрута

Маршрут может выглядеть заполненным, но оставаться убыточным из-за низкого yield, дорогого аэропорта, топлива или слабой ancillary-выручки. Калькулятор переводит расписание и загрузку в route P&L.

Формула
Profit/flight = Pax × (Fare + Ancillary − Variable cost) − Flight fixed cost
Главный результат
Прибыль на рейс
149 804 ₽

Маржа 11,9% · месяц 14 381 203 ₽

Маршрут покрывает прямую экономику рейса. Дальше проверьте сезонность, слоты, регулярность и вклад в сеть/стыковки.

Исходные данные

Пассажиров на рейс
155
Seats × load factor.
Выручка на рейс
1 261 537 ₽
Pax × fare + ancillary.
Переменные расходы
131 733 ₽
Pax-dependent cost.
Break-even LF
71,1%
Загрузка для покрытия fixed cost.
Прибыль в месяц
14 381 203 ₽
Profit/flight × flights.
Что делать дальше
  • Break-even load factor оставляет операционный запас.
  • Ancillary заметно поддерживает P&L маршрута.
  • При положительной марже можно тестировать частоту и расписание под high-yield спрос.
Сохранить или обсудить

PDF собирается в браузере - мы не сохраняем ваши данные. Письмо открывается в вашем почтовом клиенте - вы сами решаете, что отправить.

Обсудить с экспертом
Считайте кластерами

SEO-решения принимаются по интенту и кластеру, а не по одной фразе из Wordstat.

Деньги важнее позиций

Позиция без CTR, конверсии и маржи - vanity metric. Переводите SEO в вклад.

Смотрите SERP вручную

Фичи выдачи, агрегаторы и реклама могут съесть половину ожидаемых кликов.

Обновляйте старое

Страница с историей часто дешевле возвращает трафик, чем новый материал с нуля.

Связанные калькуляторы

Contribution margin

Маржинальный вклад продукта.

Открыть
Price elasticity

Эластичность цены.

Открыть
Forecast MAPE/WAPE

Качество прогноза спроса.

Открыть

Вопросы и ответы

Route P&L смотрит экономику конкретного плеча: выручка пассажиров и ancillary минус прямые и распределённые flight costs. Corporate overhead и сетевой эффект учитываются отдельно.

Если средний тариф низкий, а fixed cost рейса высокий, даже полный самолёт может лететь с маленькой или отрицательной маржей.

Да, но их revenue лучше считать по prorate/segment revenue, а не по полной цене билета всего маршрута.

Топливо, аэропортовые и навигационные сборы, crew, maintenance reserve, lease allocation и handling, которые возникают на flight leg.