Автосервис / Mix

Калькулятор parts-to-labor для автосервиса

Здоровый автосервис зарабатывает и на работах, и на запчастях. Если перекос только в запчасти - бизнес зависит от поставщиков и наценки. Если только в работы - пост загружен, но клиент уходит за запчастями к другим. Калькулятор показывает баланс и маржинальный вклад каждой части.

Формула
Parts-to-Labor = Выручка запчастей / Выручка работ · Доля маржи запчастей = Маржа запчастей / Общая маржа
Главный результат
Parts-to-Labor
1,12x

Цель 1x · отклонение +0,12 · маржа запчастей 30,3%

Баланс работ и запчастей в норме. Дальше работайте над маржой каждой части отдельно: цена нормо-часа и наценка по группам запчастей.

Исходные данные

Маржа работ
710 000 ₽
Маржа 60,2%. Зависит от ELR и ФОТ.
Маржа запчастей
400 000 ₽
Маржа 30,3%. Зависит от наценки и закупки.
Общая маржа
1 110 000 ₽
Сумма маржи работ и запчастей.
Доля маржи запчастей
36%
Какая часть прибыли цеха приходит из запчастей.
Что делать дальше
  • Сегментируйте отчёт parts-to-labor по типам услуг: кузов и слесарка имеют разный «здоровый» ratio, средняя цифра по сервису маскирует перекосы.
  • Проверьте наценку по группам: оригинал, аналог, расходники. Часто маржа теряется на «крупном» железе с минимальной наценкой.
  • Считайте маржу запчастей по чистой закупке без учёта возвратов и брака - иначе картина окажется завышенной.
Сохранить или обсудить

PDF собирается в браузере - мы не сохраняем ваши данные. Письмо открывается в вашем почтовом клиенте - вы сами решаете, что отправить.

Считайте кластерами

SEO-решения принимаются по интенту и кластеру, а не по одной фразе из Wordstat.

Деньги важнее позиций

Позиция без CTR, конверсии и маржи - vanity metric. Переводите SEO в вклад.

Смотрите SERP вручную

Фичи выдачи, агрегаторы и реклама могут съесть половину ожидаемых кликов.

Обновляйте старое

Страница с историей часто дешевле возвращает трафик, чем новый материал с нуля.

Связанные калькуляторы

Вопросы и ответы

Это отношение выручки по запчастям к выручке по работам. Показывает баланс между двумя источниками выручки автосервиса.

Зависит от сегмента. Обычная легковая массовка - около 0.8-1.2. Премиум, кузов и сложный ремонт - заметно выше. Шиномонтаж - заметно ниже.

Чаще всего проблема не в спросе, а в том, что мастера не предлагают сопутствующие позиции при ТО и диагностике, а клиенты привозят запчасти с собой.

Сервис превращается в магазин с подъёмником. Это уязвимо при росте закупочных цен и сильно зависит от логистики поставщиков.