Maritime / Bunker economics

Калькулятор bunker fuel & ECA cost

Бункер – крупнейшая переменная статья voyage. После IMO 2020 выбор VLSFO/MGO/scrubber и slow steaming меняет картину на десятки тысяч долларов за рейс.

Формула
Bunker cost = Sea days × (HSFO×p_HSFO + VLSFO×p_VLSFO + MGO_ECA×p_MGO) − Scrubber saving
Главный результат
Стоимость бункера на рейс
$700 920

Baseline VLSFO $700 920 · saving $0

Текущая конфигурация (топливо/скорость/scrubber) экономит бункер vs baseline. Закрепите параметры в voyage instructions.

Исходные данные

Скорректированный расход
55 т/сут
С учётом slow steaming (v³) и удлинения рейса.
Тонн в ECA
198 т
ECA-время × расход.
Тонн в open sea
792 т
Open time × расход.
Open fuel
VLSFO
Без scrubber используем VLSFO.
ECA fuel
MGO 0.1%
Премиальное топливо для контролируемых зон.
Экономия vs baseline
$0
Baseline = VLSFO + MGO без slow steaming.
Что делать дальше
  • Скорость в разумных пределах.
  • Spread не оправдывает scrubber retrofit на этом маршруте.
  • ECA-экспозиция управляема.
Сохранить или обсудить

PDF собирается в браузере – мы не сохраняем ваши данные. Письмо открывается в вашем почтовом клиенте – вы сами решаете, что отправить.

Считайте кластерами

SEO-решения принимаются по интенту и кластеру, а не по одной фразе из Wordstat.

Деньги важнее позиций

Позиция без CTR, конверсии и маржи – vanity metric. Переводите SEO в вклад.

Смотрите SERP вручную

Фичи выдачи, агрегаторы и реклама могут съесть половину ожидаемых кликов.

Обновляйте старое

Страница с историей часто дешевле возвращает трафик, чем новый материал с нуля.

Связанные калькуляторы

Вопросы и ответы

Регулирование IMO с 1 января 2020 г.: максимум 0.5% серы в бункере вне ECA, в ECA – 0.1%. Поэтому HSFO без scrubber жечь нельзя.

Скруббер моет выхлоп от SOx, разрешая использовать дешёвый HSFO. Payback зависит от spread VLSFO−HSFO и time в open sea.

Сопротивление воды растёт квадратично, мощность – кубически. Снижение скорости на 10% снижает расход почти на 27% на час.

Регулирование IMO по энергоэффективности и углеродной интенсивности судов. Влияет на разрешённую скорость и доступ к фрахту.