ArtBazyDiagnostics
Fisheries / Trip P&L

Калькулятор экономики рейса промыслового судна

Промысел зарабатывает или теряет за рейс. Калькулятор раскладывает рейс на топливо, лёд, портовые сборы, долю экипажа и показывает break-even вылова в тоннах.

Формула
Net = Catch revenue − Variable costs − Crew share − Fixed allocation
Главный результат
Net прибыль рейса
10 004 800 ₽

Маржа 46,3% · себестоимость 97 ₽/кг · break-even 51,9 т

Рейс прибыльный: модель устойчива при текущей цене и улове. Рычаги - оптимизация расхода топлива и доли простоя.

Исходные данные

Выручка
21 600 000 ₽
Улов × цена.
Топливо
3 906 000 ₽
63 т × цена бункеровки.
Прочие переменные
830 000 ₽
Лёд, наживка, портовые и квотные сборы.
Доля экипажа
5 059 200 ₽
% от выручки после переменных.
Постоянные на рейс
1 800 000 ₽
Амортизация, страхование, ремонт.
Себестоимость кг
97 ₽
Все затраты ÷ улов.
Что делать дальше
  • Доля топлива приемлема.
  • Доля экипажа в норме.
  • Рейс прибыльный.
Сохранить или обсудить

PDF собирается в браузере - мы не сохраняем ваши данные. Письмо открывается в вашем почтовом клиенте - вы сами решаете, что отправить.

Обсудить с экспертом
Считайте кластерами

SEO-решения принимаются по интенту и кластеру, а не по одной фразе из Wordstat.

Деньги важнее позиций

Позиция без CTR, конверсии и маржи - vanity metric. Переводите SEO в вклад.

Смотрите SERP вручную

Фичи выдачи, агрегаторы и реклама могут съесть половину ожидаемых кликов.

Обновляйте старое

Страница с историей часто дешевле возвращает трафик, чем новый материал с нуля.

Связанные калькуляторы

TCE charter

Тайм-чартер судна.

Открыть
Port call

Стоимость захода в порт.

Открыть
Bunker/ECA

Топливо и экология.

Открыть

Вопросы и ответы

Современный share-system: экипаж получает % после переменных (топливо, лёд, портовые), а не от валовой выручки. Это снижает риск владельца.

В портовые/квотные сборы, если она пер-рейс. Если годовая - раскидайте на ожидаемые рейсы пропорционально.

Объём в тоннах, при котором рейс выходит в ноль. Если плановый улов ниже break-even - рейс лучше отменить или сократить.

Да, в постоянных на рейс - иначе долгосрочно вы не воспроизведёте флот.